Како развити ергономски путни јастук за путовања авионом и возом

Ергономски путни јастук за путовања авионом и возом захтева више од меког јастука око врата. Када путници спавају док седе усправно, глава може да се креће напред, у страну или да се ротира са горњим делом тела. Конвенционални јастук у облику слова У- може да обезбеди амортизацију, али може бити потребан структуриранији производ када је циљ контрола покрета главе и одржавање стабилне подршке.

За брендове који развијају нови{0}}производ за подршку путовању, процес развоја може да укључује ергономску геометрију, унутрашњу потпорну структуру, јастучиће од пене, материјале против клизања-, текстилне компоненте, функционалне прототипове, алате и планирање масовне{2}}производње.

Кључно је повезати ове елементе пре него што се дизајн заврши.

 

Зашто се развој ергономског путног јастука разликује од стандардног путног јастука

Стандардни путни јастук је обично дизајниран око релативно једноставног захтева: обезбедити јастук око врата током транспорта.

Прилагођени ергономски путни јастук може имати много специфичнији циљ.

На пример, нови дизајн ће можда морати да:

• Подржите страну главе
• Смањите прекомерно кретање главе напред
• Останите на рамену
• Одуприте се ротацији током седећег сна
• Одржавајте структурну подршку под сталним притиском
• Обезбедите амортизацију без претеране мекоће
• Спречите да база клизи по одећи
• Останите довољно лагани за путовања
• Укључује пресвлаку која се може уклонити и прати

Ови захтеви стварају инжењерски проблем, а не само проблем са текстилом или пеном{0}}производа.

Произвођач треба да разуме како се оптерећење главе креће кроз производ и како различити материјали раде заједно.

 

Почните са корисниковим седећим положајем за спавање

Први развојни корак требало би да буде разумевање стварне позиције употребе.

Путници у авиону и возу обично користе путни јастук док седе усправно или делимично заваљени. Глава не остаје у једном фиксном положају. Може да се креће према рамену, напред према грудима или бочно током спавања.

Стога, производ треба проценити према:

• Положај главе
• Положај рамена
• Став{0}}горњег дела тела
• Правац кретања главе
• Очекивано трајање употребе
• Доступан простор око путника
• Одећа и контактна површина

Дизајн са{0}}подржаним раменима, на пример, може да користи анатомску основу која прати раме док обезбеђује дефинисану област подршке за главу.

Ово се разликује од једноставног повећања дебљине конвенционалног јастука.

 

Дизајнирајте унутрашњу{0}}носећу конструкцију оптерећења

За структурирани ергономски јастук за путовања, унутрашњи оквир може бити једна од најважнијих компоненти.

Предвиђена путања оптерећења може се сматрати као:

Глава → Подручје за подршку → Унутрашњи оквир → Рамена база

Ова структура омогућава производу да пренесе део оптерећења главе ка рамену уместо да се у потпуности ослања на меку пену.

Оквир може користити ребро, решетку или другу лагану структурну конфигурацију.

Током развоја, инжењери треба да процене:

• Геометрија рама
• Тачке подршке
• Флексибилност
• Структурална крутост
• Дебљина зида
• Тежина
• Веза између оквира и јастука
• Изводљивост производње

Циљ није да се оквир учини што чвршћим.

Претерано крут оквир може смањити удобност, док се превише флексибилан оквир може срушити под сталним притиском.

Одговарајућа структура треба да обезбеди контролисану подршку уз задржавање довољно флексибилности за предвиђену употребу.

 

Како одабрати прави материјал за носећи оквир

Различити полимери могу да обезбеде различите комбинације крутости, флексибилности, тежине, издржљивости и карактеристика обликовања.

У зависности од захтева производа, могу се узети у обзир материјали као што су ТПУ, ТПЕ, ПП, ПА, најлон или други одговарајући инжењерски полимер.

ТПЕ или ТПУ

Ови материјали могу бити прикладни када је структури потребна контролисана флексибилност и еластичност.

Могу се проценити за:

• Флексибилност
• Опоравак
• Карактеристике површине
• Структурна геометрија
• Перформансе замора
• Захтеви за калуповање

ПП

ПП се може узети у обзир за лаке профилисане структурне компоненте где је потребан дефинисан ниво крутости.

ПА или најлон

ПА или најлон се могу узети у обзир када су потребне веће структуралне перформансе, у зависности од коначне геометрије и метода производње.

Материјал не треба бирати независно од структуре.

За прилагођени производ, практичнији развојни редослед је:

Циљ учинка → структурни концепт → поређење материјала → прототип → физичка валидација

Ово даје инжењерском тиму прилику да уравнотежи перформансе и трошкове производње пре него што се производни алат заврши.

 

Комбинујте оквир са пеном за удобност и подршку

Унутрашња структура и пена обављају различите функције.

Оквир пружа структурну подршку, док пена ствара слој јастука између структуре и корисника.

Одговарајућа конструкција од пене може помоћи:

• Дистрибуирајте притисак
• Побољшајте уочени комфор
• Покријте унутрашњи оквир
• Контролишите чврстоћу подручја подршке
• Направите жељену геометрију{0}}контакта главе
• На пример, област{0}}подручја подршке за главу може захтевати другачију чврстину у односу на област{1}}контактног рамена.
• Инжењерски тим стога може проценити густину пене, дебљину, облик и покривеност заједно са дизајном оквира.
• Ово ствара хибридну структуру гдеоквир контролише подршку, а пена контролише удобност контакта.

 

Побољшајте стабилност рамена и перформансе против клизања

Стабилност рамена је још једно важно питање за путни јастук{0}}подржан за рамена.

Јастук се и даље може померати ако се база ротира када се глава корисника помери напред или у страну.

Основа рамена стога може да садржи:

• Анатомске контуре
• Предњи и задњи стабилизациони делови
• Повећана контактна површина
• Закривљена геометрија
• Материјал против клизања

Силиконски или ТПЕ слој се може размотрити за доњу страну како би се повећало приањање на одећу.

Међутим, учинак против клизања -не зависи само од материјала.

Текстура површине, површина контакта, тврдоћа, дебљина и геометрија основе могу утицати на то како се производ понаша током употребе.

Из тог разлога, компоненту против клизања -треба развити заједно са структуром за подршку{1}} рамена.

 

Потврдите дизајн са функционалним прототиповима

Нови ергономски путни јастук не треба процењивати само кроз ЦАД цртеже.

Физички прототипови омогућавају купцу и инжењерском тиму да испитају стварне:

• Подршка за главу
• Крутост оквира
• Пена удобност
• Стабилност рамена
• Кретање напред
• Понашање против клизања
• Тежина производа
• Укупна ергономија

За сложене пројекте, неколико верзија прототипа може бити корисно.

Један прототип може да користи мекши оквир, други структуру средње{0}}коће, а други чвршћу конфигурацију.

Поређење може помоћи да се утврди која комбинација пружа потребну равнотежу између подршке и удобности.

Тестирање прототипа је посебно важно пре производње алата јер структурне промене направљене након алата могу повећати време развоја и трошкове.

 

Размотрите трошкове, алате и масовну производњу пре финализације ЦАД-а

Прилагођени путни јастук може да садржи неколико компоненти, укључујући:

• Унутрашњи конструктивни делови
• Пена
• Текстилни поклопац
• ТПЕ или силиконске компоненте против клизања
• Етикете
• Паковање
• Свака компонента може утицати на коначну јединичну цену.
• Количина поруџбине је такође важна.

Инжењерски правац погодан за 300 комада можда неће бити идентичан најпрактичнијем смеру за 10.000 или 100.000 комада.

Стога би купци требало да саопште:

• Циљна количина поруџбине
• Очекивани годишњи обим
• Циљна јединична цена
• Потребна тежина производа
• Циљне димензије
• Захтеви за паковање
• Циљно тржиште
• Обавезно тестирање или сертификација

Ово омогућава произвођачу да размотри избор материјала, сложеност структуре, алате и производни метод заједно.

За прилагођене ОЕМ/ОДМ пројекте, трошкови би требало да буду део инжењерских дискусија пре него што се коначна структура замрзне.

 

Шта ОЕМ/ОДМ купци треба да питају произвођача путних јастука

Када процењују добављача за нови ергономски јастук за путовања, купци би требало да гледају даље од прилагођавања логотипа.

Важна питања укључују:

Може ли се добављач развијати од концепта производа?

Концепт може да садржи функционалне захтеве без финализованих ЦАД цртежа. Произвођач би требало да буде у стању да прегледа концепт и идентификује потенцијалне инжењерске проблеме.

Може ли добављач развити унутрашње структурне компоненте?

Ако производ захтева полу{0}}чврст оквир, добављач треба да буде у могућности да разговара о одговарајућим материјалима, геометрији, методама обликовања и структуралним захтевима.

Може ли добављач развити функционалне прототипове?

Функционални прототип пружа више корисних информација од визуелног узорка када производ зависи од структуралне подршке.

Може ли добављач подржати прилагођене алате?

Ако коначни дизајн захтева ливене компоненте, наменски алат може бити неопходан за поновљиву масовну производњу.

Може ли добављач узети у обзир циљне трошкове током развоја?

Одлуке о материјалу и конструкцији треба проценити заједно са очекиваном количином поруџбине и комерцијалним захтевима.

Ова питања помажу купцима да разликују оригиналног{0}}партнера за развој производа од добављача који углавном обезбеђује постојеће производе са новим логотипима или паковањем.

 

Како РИНА подржава прилагођени развој ергономског јастука за путовања

РИНАможе да подржи прилагођене пројекте путних јастука који захтевају више од стандардног прилагођавања приватних{0}}ознака.

Концепт{0}}до-развој производње

РИНА може да прегледа концепт производа купца, процени почетне захтеве и помери пројекат ка инжењерском развоју, изради прототипа, алатима и планирању производње.

Мулти-Развој материјала

Структурирани путни јастук може комбиновати компоненте од пене, текстила, ТПЕ и пластике.

РИНА може да ради са овим различитим категоријама материјала као део процеса{0}}развоја производа.

Цустом Струцтурал Девелопмент

За пројекте који захтевају унутрашњи оквир за подршку, РИНА може проценити структурне концепте и различите опције материјала према захтеваној крутости, флексибилности, тежини, могућности производње и циљаној цени.

Развој функционалног прототипа

РИНА може да подржи развој функционалног прототипа тако да се перформансе конструкције и удобност корисника могу проценити пре масовне производње.

У-Кућни развој калупа

Прилагођене обликоване компоненте могу захтевати наменски алат. РИНА подржава развој калупа на основу одобреног структуралног дизајна.

Инжењеринг{0}}оријентисано на трошкове

РИНА узима у обзир перформансе производа заједно са захтевима производње.

Када купци обезбеде циљне количине и очекивања цена, материјалне и структурне опције се могу проценити у односу на те комерцијалне захтеве пре него што се производни пут финализује.

Овај приступ је посебно релевантан за брендове који имају концепт производа, али им је потребан инжењерски партнер да би тај концепт претворили у производ који се може произвести.

 

 

Закључак

Развој ергономског путног јастука за путовања авионом и возом захтева више од одабира удобне пене или модификације облика конвенционалног јастука у облику слова У-.

Структурирани производ може да захтева унутрашњи потпорни оквир, ергономску геометрију рамена, јастучиће од пене, материјале против клизања, функционалне прототипове, прилагођене алате и стратегију производње која одговара предвиђеном обиму поруџбине.

ЗаОЕМ/ОДМкупаца, развојна способност добављача је стога важан део одлуке о набавци.

РИНА подржава ову врсту пројекта крозпроцена концепта, развој више-материјала, прилагођавање структуре, функционално прототиповање, развој калупа и инжињерска процена{1}}оријентисана на цену.

Циљ је да се створи развојни пут који повезује почетни концепт купца са производом који се може тестирати, произвести и поновити.

Контактирајте сада